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（中央社記者劉麗榮台北15日電）監察院交通及採購委員會今天通過審查，列出國道高速公路局、公路總局和警政署等機關的七大缺失，認為國道重型車輛肇事比例偏高，防制裝載貨物散落機制仍待加強。

監察院表示，審計部103年度中央政府總決算審核報告指出，國道肇事案件及傷亡人數呈現成長趨勢，且重型車輛肇事比率及嚴重性有偏高情事；大型車輛超載除破壞道路路面外，更嚴重影響行車安全，超載或裝載物品捆紮不牢掉落，致釀車禍傷亡或阻礙交通等情事時有所聞。

監察委員章仁香、楊美鈴、劉德勳及尹祚芊提出2件調查報告，監察院交通及採購委員會今天審查通過，要求交通部暨所屬台灣區高公局、公路總局及警政署確實檢討改進。

監委列出七大缺失，首先，高公局於100年即已發現重型車輛國道A1類事故（指造成人員當場或24小時內死亡的交通事故）比率高達30.7%，肇事比率相對偏高，至101年A1類事故比率19.3%更遠高於其他車種比率11.4%，此外，近年A2、A3類事故（A2類指造成人員受傷或24小時後死亡案件，A3類指車輛碰撞造成財損，但無人傷亡案件）件數亦呈現逐年增加趨勢，監察院認為高公局缺乏主動檢討改善機制，至今仍無整體性檢討及因應方案，難謂允當。

監委表示，據交通部98到104年統計資料，國道重型車輛5大主要肇事原因包括「未保持行車安全距離」、「變換車道或方向不當」、「未注意車前狀態」、「車輪脫落或輪胎爆裂」及「裝載貨物不穩妥」，每年順序略有差異；現行重型車輛肇事防制作為，例如強化貨車駕駛人堆疊或綑綁技巧、確認裝載安全知能、駕駛人不疲勞駕駛宣導等，並未有具體成效，仍待高公局及公路總局深入檢討及強化。

監委指出，重型車輛一旦發生交通事故，死傷程度相較其他車種更為嚴重，截至104年12月底，重型車輛約計8萬670輛（其中砂石車及砂石拖車9800餘輛），公路總局現行重型車輛貨運業者及駕駛人的安全管理機制，有關聯結車及其他大貨車等重型車輛，對於營業用車輛辦理「砂石貨運業考核督導計畫」、3年內曾有肇事紀錄的大貨車職業駕駛人，辦理砂石車駕駛人交通安全專案講習等方面，顯有不足，有欠妥適。

監委表示，交通部主管修正汽車裝載行駛相關法令，對於法令規定與落實執法顯有落差，拒絕過磅者僅處罰新台幣1萬元，較違規超載處罰為輕，故嚴重超載者多拒絕配合實施過磅；此外，法令規定為「防止發洩」與「牢固平穩」，實務取締卻以「掉落車外」及「器材固定」作為認定，貨物裝載應嚴密覆蓋，實務上執法標準卻依個案認定。

監委表示，應儘速研修妥適法令，以盡道路交通安全主管機關的權責。1050615

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